Aujourd’hui, l’expérience acquise sur ce domaine est inégalée sur le marché. Cinq carènes différentes ont été spécifiquement développées pour cette motorisation par le bureau d’études BENETEAU, en étroite collaboration avec les équipes de Volvo. Ces carènes singulières ont été conçues pour les gammes Monte Carlo, Gran Turismo et Swift Trawler, gammes aux programmes variés.
IPS Volvo
Il y a plus de 10 ans, BENETEAU fut le premier chantier en Europe à faire le choix de l’IPS, l’Inboard Performance System.
Spécificités IPS
Lancée en 2004 par la marque Volvo, cette technologie est une embase de type « pod » qui s’est inspirée des systèmes de propulsion des paquebots. Elle a été conçue comme alternative aux lignes d’arbre classiques. La spécificité de l’IPS réside dans l’orientation de ses hélices. Dirigées vers l'avant, elles sont tractives et non propulsives. Elles sont basées sur des pods installés en contre-rotation et placées très en arrière du bateau, dans des puits intégrés à la structure de la coque. La poussée est parallèle à la coque.
AVANTAGES
- Manœuvrabilité
- Gain de vitesse et d'accélération : +20%
- Autonomie : +40%
- Réduction d’émissions de CO2 : -30%
- Consommation réduite : 30%
- Niveau sonore moindre : -50%
- Gain de place à bord
Données non contractuelles obtenues sur la base d’une comparaison avec des bateaux coques planantes en version ligne d’arbre.
JOYSTICK
Le joystick est placé au poste de commandes. En un seul geste, il permet au bateau de tourner sur place. Si le joystick est poussé sur le côté, le bateau se déplace « en crabe ». Les manœuvres au port deviennent un jeu d’enfant.
L’IPS ET L’AIR STEP®
Aujourd’hui, la motorisation Volvo IPS est compatible avec la dernière génération de carène planante Air Step®. Développée sur le Gran Turismo 46, le Gran Turismo 50, et le Gran Turismo 50 Sporfly, cette combinaison permet une navigation sécurisante et une parfaite manœuvrabilité. L’alliance parfaite promet de grands plaisirs en pilotage.
