Naviguer autrement : la grande croisière à vitesse douce

Le Grand Trawler 62 est un pionnier. Il explore de nouvelles voies : celles du temps retrouvé, de la consommation responsable. Il répond à l’appel du Grand Large grâce à son autonomie exceptionnelle de 900 milles nautiques, à 9 nœuds. Des performances rendues possibles grâce au travail du Bureau d’Etudes de BENETEAU et ses partenaires italiens, l’architecte naval MICAD et le studio Nauta Design. Responsable, économe, sécurisant et confortable, ce trawler nouvelle génération permet de naviguer autrement.

Un travail d’ingénierie très poussé 

Toute l’expertise technique du Groupe Beneteau a été mise au service de la conception du Grand Trawler 62. Avec une attention particulière portée sur le devis des poids. Ce travail, associé à l’utilisation judicieuse des matériaux de construction, composites ou menuiseries, a permis d’obtenir un centre de gravité vertical (VCG) le plus bas possible et d’optimiser le centre de gravité longitudinal (LCG) du trawler. Cette conception minutieuse a demandé plus de 300 heures de recherche et calcul sur la dynamique des fluides.

Enfin, le Grand Trawler 62 bénéficie d’une fabrication sans faille, doublée d’un contrôle qualité exigeant, réalisés par les équipes du chantier de Monfalcone (Italie), qualifiées dans la construction des yachts haut de gamme du Groupe Beneteau.
 

les atouts d'UNE CARENE A DEPLACEMENT

Alors que les autres modèles de la gamme Swift Trawler sont équipés de coque semi-planante, le plus grand des trawlers est pourvu d’une carène à déplacement. Une grande première !

« Notre but avec le Grand Trawler était de créer une forme de coque super efficace, avec une vitesse optimale située entre 8 et 12 nœuds. Nous voulions ainsi répondre aux nouvelles attentes de nos clients » indique Robert Chaffer, chef de produit chez BENETEAU. 

Une coque à déplacement est plus efficace qu’une carène planante à vitesse inférieure à 14 nœuds. À régimes équivalents, comme l’atteste le graphique ci-dessous élaboré par MICAD, la coque du Grand Trawler 62 est 30% plus économe en carburant et demande 35% de puissance moteur en moins qu’une coque planante de même taille.

Redoutablement efficace, la carène du Grand Trawler 62 est étudiée pour garantir douceur et sécurité en mer. Son étrave est fine pour bien fendre l’eau. Sa proue est évasée, dotée de déflecteurs pour réduire les embruns. Sa coque ronde est affinée au tiers arrière par une quille à skeg, en forme d’aileron, afin d’assurer la stabilité directionnelle et le maintien du cap. Le confort en navigation peut être encore amélioré avec un gyrostabilisateur de la marque Quick (disponible en option).

LA MOTORISATION MAN i6 - 730

BENETEAU a choisi une double motorisation i6-730 pour équiper cette grande unité. Un choix judicieux et pragmatique. C’est aujourd’hui le moteur le plus économe en consommation de carburant de sa catégorie. Le MAN i6-730 est aussi celui qui offre le meilleur rapport poids/puissance du marché. Silencieux, il est efficace par tous les temps. Il est essentiel de noter que cette motorisation de 2 x 730 CV permet au Grand Trawler 62 d’atteindre une vitesse de pointe de 20 nœuds. Nouvelle garantie pour la sécurité des passagers cette réserve de puissance permet d’accélérer sensiblement l’allure lorsque cela est nécessaire.

Pour la facilité des manœuvres de port, la motorisation MAN peut être couplée avec le joystick Aventic optionnel, qui intègre des puissants propulseurs d’étrave et de poupe. Autre point important : le chantier de Monfalcone est un installateur agréé MAN Gold, ce qui permet de bénéficier de la garantie complète MAN de 5 ans (3 ans de garantie / 2 ans sur les composants dédiés).
 

Un trawler conçu pour répondre aux nouvelles habitudes de navigation

« La conception innovante du Grand Trawler 62 répond à un défi difficile à relever : celui des attentes des clients et prospects, manifestés lors de la solide étude de marché effectuée par BENETEAU », atteste Massimo Gino, designer du bateau (Nauta Design).

C’est en effet auprès d’une clientèle aussi vaste que qualifiée que BENETEAU a réalisé son étude de marché : depuis 2003, plus de 1 300 modèles de Swift Trawler ont étés vendus dans le monde entier.

Animée par les réseaux sociaux et les événements reconnus comme le Swift Trawler Rendez-Vous, cette communauté active de propriétaires a indiqué qu’une coque à déplacement serait le meilleur des choix pour le plus grand des trawler de la gamme. Elle lui garantirait plus d’autonomie, d’efficacité et de confort en mer. Des atouts que recherchent ces clients avertis. 

La vitesse élevée n’est plus une priorité :

L’immense majorité (plus de 80 %) indiquent naviguer entre 8 et 12 nœuds. À l’inverse, seul 1% assure naviguer à plus de 20 nœuds. Moins d’un tiers dépasse rarement les 20 nœuds.

Enfin, plus des trois quarts des clients Swift Trawler interrogés déclarent porter une attention particulière à la consommation de carburant et adapter leur vitesse en conséquence.

« BENETEAU s’inscrit totalement dans cette nouvelle démarche, qui permet de faire évoluer les choses », analyse Amedeo Migali, du cabinet d’architecture navale MICAD.

Pouvoir vivre de longues semaines à bord :

Plus de 65% des propriétaires de Swift Trawler ont 15 ans et plus d’expérience en navigation. Ces marins chevronnés, qui ont souvent déjà été propriétaires de voiliers ou d’autres bateaux à moteur, ont clairement exprimés leurs nouvelles attentes : un bateau doit être facile à utiliser et permettre de vivre confortablement à bord durant de longues semaines de croisière.

Le cabinet Nauta Design a accompagné BENETEAU sur le design de pont et design intérieur du Grand Trawler pour en faire un bateau à la fois très confortable et ouvert sur l’extérieur.

« Nous l’avons conçu pour que les clients puissent s’immerger dans le monde qu’ils découvrent » explique Massimo Gino, Nauta design.

Avec sa cuisine séparée, son immense salon ouvert sur la mer, son poste de pilotage surélevé, la cabine propriétaire digne d’une suite d’hôtel, ce bateau est le parfait allié des croisières au long cours, propices à la contemplation et à l’évasion.
 

 

 

Une carène à déplacement combinée à une motorisation idéale, des réservoirs de 4 000 L, un plan de pont judicieusement conçu pour optimiser le poids du bateau, des espaces à la fois confortables, élégants et volumineux, permettent donc au Grand Trawler 62 de se positionner comme le voyageur par excellence sur le marché des 60 pieds.

Découvrir l'interview de l'architecte MICAD et du designer Nauta Design.