亲密又互补，在过去的40年来，Jean-Marie Finot 与 Pascal Conq 两人以设计出具有完美的平衡性和出色的适航性的船艇而备受赞誉。不论是竞赛艇、巡航艇还是大型艇，他们的每一个创造都刻下了创造力和可靠性的印记。
可靠性：Finot Conq为7届旺底单人环球帆船赛一共设计并打造了 18艘60尺的大帆船，他们设计的IMOCA级帆船33次站在了起航线上，其中24次成功冲向了重点。具体说来，Finot Conq 的胜利包括了4次连续的冠军和2次第二名。
创新：Finot-Conq创造并在以下方面改进了60尺IMOCA级帆船：
Finot-Conq的40年经验已经为其获得了不计其数的胜利和奖项荣誉。由他们参与设计的超过40,000艘船现已航行在全球的海域中。
在最新一代的遨享仕31尺到45尺帆船中，Finot-Conq得以提供新的解决方案让客人在船上尽享海上生活方式，同时您也能体会到每一艘船更有力量，因其能够直面海风，乘风破浪。
让我们以美学开始。一艘船美在哪里？Martin Francis说过：“不要忘记了船的长度，它非常重要。”而他是如此正确！Bill Tripp 向我们展示了一张黑白照片里面的帆船，这艘100年历史的竞赛帆船修长、苗条、优雅，由Herershoff设计。German Frers说出了我一直相信的一句话：“美不仅仅来自于由一艘船的形状线条所带来的和谐，还来自于她为船东和船员所带来的乐趣。”我们还可以加上这句标准用语：“快速的帆船也是美丽的帆船。”
当然，问题并没有这么简单，而所有的一切都是比例的问题。架构是关于比例的。比例随着时间变化，将其结合起来便能体现出性能，就像美学一样。它们并不是一下就能接受（…）在近段时间，最主要的性能方面的改进和革新，也是大量重新安排比例的结果。（…）帆船的架构是很狭窄的；因此，它们需要有一个大型的横梁。这一点被记录了下来，而它也起了作用！通过增加船宽，我们幸运地看到了巡航帆船里内饰空间的大量增加。我们回到了原点。
在25年的成功，以及一些变形之后，锋仕210（目前的锋仕20）依旧保持了“最佳”的头衔。她信守承诺，让每一位船东都进入了一流水平的比赛。这艘Finot-Conq 设计的帆船，灵感源自于当时的趋势：人们努力登上吉尼斯世界纪录，并享受此时作为职业的光荣时刻。小小的尺寸，获得大量对品质的一致赞誉，这艘帆船一直是船东的骄傲，也是欢乐的源泉。接近5,000艘锋仕20驰骋在全球的各大海域中，而船东之间的联系依旧非常活跃。
Jean-Marie Finot :
在1992年，François Chalain，Pascal Conq和我打算一起“起航”，开始挑战小帆船的设计：这是一艘可容纳4人的小船，有着简单的帆索布局，简单的空间布置，内饰和外型都非常优美，可以直接运输以及登陆上岸。出于安全性考虑我们设置了超过1,000公斤排水量的可伸缩压舱物，以获得更好的稳定性。这艘船不会沉。对简约的寻找引领我们到一体化的舱顶，易操作性的驾驶舱，以及为船头创造出超凡的视野。我们寻求坚固的船体，像一朵海上花一样简约的美丽，像一只海鸟一样优雅。“对此的回应是她的成功，以及水手对这艘帆船的热爱。”
Pascal Conq :
在我的记忆中，François Chalain 在我们办公室的阳台上点燃了他的烟斗，然后继续，透过窗户告诉我们他在这个夏天的想法！他从假期回来的时候，心里想着给博纳多设计一艘新的小船。他想象着一艘简单的帆船，专为享受快乐而打造。一艘“讨喜的”，小型灵巧的，极富吸引力的帆船，在每一寸细节上都精致巧妙。今天我们可以叫她设计精美的小船。他想要一艘优雅的蓝色帆船，一艘受欢迎的小船！在帆船内部保证简单和高效，没有多余的装饰，却极富美丽。这就是它的灵魂。他还想得更远，并用一句话让我无言以对：一艘小而时尚的巡航帆船，专为时髦而又保守的富家小孩打造，他们都来自于法国的莫尔比昂海湾！这个项目很快也很自然地就实施了。我们同意不要牺牲帆船一丝一毫的适航性、稳定性和安全性，于是这又变成了我们这艘船最大的优势。接近垂直的船首，一体化的流线型船顶，被巨大的干舷引到前方，这一切都在一艘时至今日依旧经典永恒的船体上。双舵位位于宽敞的横梁上，在那时，这是一个小小的创新，一项释放内饰空间的技术性成就（去除了桅杆的支索，以拱架替代）。每一分细节也受到了关注，强调出流畅的形状，比如甲板和船体之间的联系，体现了这艘帆船超凡的船体型线，让闪闪发亮的木饰安装于凹陷的滑轨里面，还有塑成型的铝制船头外板。我们研发了这艘船上的一切，她完全是以现代化的姿态出生，到今天还在水手中占据重要地位。
节选自Pascal Conq在超级游艇设计论坛上的发言，2012年于美国佛罗里达迈阿密。
